Путешествие начинается с дороги

[tangrusha]

Когда я планировала поездку в Уфу, то первым делом задумалась над вопросом — ехать с утра или вечером. Дорога от Челябинска до Уфы занимает 9 часов, можно сесть в поезд утром и приехать ранним вечером. Либо вечером лечь спать и проснуться уже в Уфе. Я выбрала первый вариант и вот почему.

Первые два часа поезд идет по равнинной части нашей области. Обширные поля, березовые лесочки — ничего особо интересного, можно почитать, выпить чаю, подремать, но к Миассу уже быть наготове, здесь начинаются горы. Пусть невысокие, местами похожие на холмы, но все же горы. 

А еще через час, после Златоуста, начинается красота. И реки

Первой вдоль ЖД путей начинает виться лента реки Юрюзань. Наверняка многим это название знакомо в связи с маркой холодильников. Да, их делали (а может и сейчас делают) в одноименном городе, стоящем на этой реке.

Мы так и едем вдоль реки

Картинка за окном постоянно меняется, смотреть в окно одно удовольствие

Южная ветка Транссиба, которая связывает Уфу и Че, была прорублена в горах, поэтому дорога постоянно вьется, из своего головного вагона я часто вижу хвост поезда

Вскоре поезд въезжает в ущелья, прорубленные в горах. Снять это на ходу невозможно, но можно примерно представить, глядя на окрестные скалы

Горы у нас старые, поэтому когда колея идет вплотную к горе, вдоль путей установлены сетчатые регулируемые ловушки. 

Сетями опутаны и целые участки скал.

Вскоре доезжаем до станции Кропачево. В первый момент я расстроилась, что здание вокзала настолько обшарпано, а потом увидела леса и рабочих — есть шанс, что будет красиво.

Потому что это не просто узловая станция, здесь заканчивается Куйбышевская ЖД и начинается Южно-Уральская (в моем случае наоборт).

Но Челябинская область здесь не заканчивается. Мы едем, едем и доезжаем до реки Ералки. Правда, на фото её не видно, прячется в лесах.

Каким-то чудом мне удалось поймать Никольский мост. Ажурная конструкция железнодорожного моста одной аркой нависает над рекой Сим, второй — над шоссейной дорогой. 

Значит, мы добрались до еще одной реки, Сим.

Реки  между собой похожи — равнинные, текущие вдоль ЖД полотна спокойно, без порогов и перекатов.

Миньяр называют городом тысячи обрывов. В переводе с башкирского «минь» значит «тысяча», «яр» — «обрыв». И даже из окна поезда это можно запросто увидеть.

Красная скала в районе станции Миньяр

Опять переезжаем по мосту Сим, теперь он будет течь с другой стороны. Но недолго.

Хочу отметить, что практически на всем пути наблюдала за окном интенсивную работу путейцев. 

На подъезде к Аше проезжаем через железобетонную галерею у реки Сим

По подобному сооружению мы проезжали в автобусе года три назад, путешествуя по Швейцарии.

Вот и Аша на горизонте, практически граница Челябинской области и Башкортостана. 

И еще через полтора часа я прибыла в Уфу. 

И наконец-то в реале встретилась с Гулей  gulchatay_13 

И вот скажите, как можно было проспать столько всего интересного?