tangrusha | Ворота в Сибирь (Reply)

Сегодня, во всемирный день туризма, мне хочется рассказать о сооружении, играющем одну из ключевых ролей в судьбе каждого путешественника. Речь пойдет о вокзале.
Иногда, когда хотят рассказать о каком-либо знаковом событии, кардинально перевернувшем жизнь героя или героини, употребляют сравнение с поездом - мол, невидимая рука судьбы переключила стрелку и поезд пошел по другим рельсам. Этот образ можно и в прямом, и в переносном смысле отнести к судьбе города Челябинска.

Жил себе поживал весьма заштатный городишко Челябинск. Ничем особо не примечательный. Заводов железоделательных здесь не было, ибо равнина; ярмарок, способных привлечь купцов заморских и гостей многочисленных тоже - ярмарка проходила в Троицке, в ста с хвостиком километрах, в городе на границе России и степей казахских. И вдруг - щелк, перевод стрелки! Через Челябинск проходит южная ветка Транссибирского пути, ветка Самаро-Златоустовской дороги продлевается до нашего города. И Челябинск получает неофициальное название "Ворот в Сибирь".

2.

Тогда же на станции Челябинск возвели небольшое одноэтажное деревянное здание вокзала и вскорости вместо него возвели такое же, но кирпичное. Через пять лет, когда Челябинск превратился уже в довольно крупный транспортный узел, здание вокзала получило второй этаж.
Начало двадцатого века совпало с началом столыпинской реформы, когда массы людей стронулись с насиженных мест и хлынули осваивать районы Сибири и Дальнего Востока. Эшелоны с переселенцами шли через Челябинск. Кто-то заболевал и вынужден был сойти с поезда. Кто-то устал от долгого пути и решал осесть в этих местах. Город начал расти именно от вокзала. 70 лет приезжающих встречало вот это голубенькое здание. Сюда в 1959 году сошли с московского поезда и мои родители, приехавшие в Челябинск по распределению.

3. 1 октября нынешнего года челябинский вокзал отмечает 126 лет своего существования. Дирекция вокзала запланировала много разнообразных мероприятий по этому поводу. В том числе экскурсию для журналистов и блогеров. Желающих было немало.

4. В 1960-м году началось строительство нового вокзала. Здание по индивидуальному проекту получилось оригинальное, не похожее ни на один другой вокзал. (Сделать фото здания целиком я не смогла, вытащила из архива давнее фото). С этим вокзалом я выросла - уезжала-приезжала во время каникул, потом на учебу в институт, потом в гости к родителям уже со своими детьми.

5. Тогда, конечно, территория вокзала не была такой ухоженной.

6. Не было всяких красивостей и умелая рука ландшафтного дизайнера еще не добралась до клумб и цветников

7. Не было такой забавной и уютной комнаты матери и ребенка

8. Просторные залы с витражами, разумеется, были

9. И фонтаны были, хоть оформлены были намного проще.

10. И уж конечно, не было никакого храма. На этом месте был дощатый павильон пригородных касс, жуткий и убогий. Для пригородного вокзала возвели новое прекрасное здание, а освободившуюся площадку отдали под церковь и сквер.

11. Отец Борис служит в храме с самого открытия, с 2004 года. Он большой энтузиаст и гордится (если так можно сказать) своим детищем. И непременно рассказывает о тех людях, что помогли возвести здание храма прямо рядом с платформой.

12. Расписывали храм иконописцы Троице-Сергиевой Лавры

13. Мы полюбовались игрой заходящего солнца на куполах церкви, погуляли по скверу и пошли на обещанный финальный аккорд экскурсии - подъем на крышу 9-ти этажной башни вокзала. Наш путь лежал через гостиницу, оформленную предметами из архива вокзала.